東京、日本、2022 年 9 月 16 日 (GLOBE NEWSWIRE) — Facts and Factors は、「モジュール (オンボード充電器、セルおよびブロック)、インフォテインメント システムなどによる電気自動車 (EV) 市場」というタイトルの新しい調査レポートをリリースしました。充電ステーション別（スーパーおよび従来型）、電力別（バッテリー電気自動車、燃料電池電気自動車、プラグイン電気自動車、ハイブリッド電気自動車）、車両タイプ別（二輪車、乗用車、商用車）、パワートレイン別（シリーズ）ハイブリッド、パラレル ハイブリッド、ハイブリッド ハイブリッド)、車両クラス (高級車と中型車) および地域別 - 世界および地域の業界概要、市場情報、包括的な分析、履歴データ、および 2022 年から 2028 年までの予測" を調査データベースに追加します。
「最新の調査によると、2021 年の世界の EV 市場の需要額とシェアは約 1,850 億ドルになり、年平均成長率 (CAGR) 24.5% で 2028 年までに 9,800 億ドルに達すると予想されています。予測期間 2022 年から 2028 年」。
レポートは、市場のドライバーと制約、および予測期間中の需要への影響を分析します。さらに、このレポートは、世界の電気自動車 (EV) 市場におけるグローバルな機会に注目しています。
ガソリン車とは異なり、電気自動車 (EV) は電気を動力源としています。ガソリンエンジンの代わりに、これらの車はバッテリーから多くの電力を引き出す電気モーターを使用しています。これらの車両にはさまざまなバッテリーが使用されています。電気自動車は主に、汚染をもたらす従来の輸送手段を置き換えるために開発されました。さまざまな技術の発展により、ますます人気が高まっています。
燃費、二酸化炭素排出量、メンテナンスの点で従来の車両を凌駕し、自宅での充電の利便性、よりスムーズな乗り心地、エンジンノイズの低減を実現します。純粋な電気、ハイブリッド、およびプラグイン ハイブリッドのバッテリーは、電気自動車の 3 つの主要なバッテリー タイプです。電気自動車は、ガソリンのライバルよりもわずかに高価ですが、オイル交換は必要ありません.
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電気自動車市場の拡大は、電気自動車の使用を促進する一般市民の意識向上キャンペーンと電気自動車工場の増加によって促進されています。電気自動車は、低排出技術を使用して、温室効果ガスの排出やその他の環境問題を削減します。温室効果ガスの排出を削減するために、一部の発展途上国は長期的な解決策に目を向けています。従来の内燃機関からの排出量に関する懸念により、電気自動車の需要が高まり、世界の電気自動車市場に恩恵をもたらしています。モーター、バッテリー容量、その他の電気部品など、多くの点で、電気自動車は一般的な内燃エンジン車よりも優れています。
EV は従来の車両よりも優れていることが示されていますが、EV の価格は高く、業界の顧客の間で無関心につながる可能性があります。大都市に充電ステーションがないことは、電気自動車の世界市場の拡大にとって大きな障害となっています。電気自動車の代替燃料源が不足しているため、通勤スケジュールが危険にさらされています。バッテリーが完全に放電すると、車が停止し、旅行者が危険にさらされる可能性があります。電気自動車のこれらの欠点は、市場の重大な欠点を構成します。
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レポートはまた、市場の主要な競合他社の詳細な分析を提供し、それらの競争力に関する情報を提供します。 この調査では、合併と買収 (M&A)、提携、コラボレーション、契約など、これらの主要な市場プレーヤーが使用する重要なビジネス戦略も特定および分析しています。 この調査では、合併と買収 (M&A)、提携、コラボレーション、契約など、これらの主要な市場プレーヤーが使用する重要なビジネス戦略も特定および分析しています。 Исследование также определяет и анализирует важные бизнес-стратегии, используемые этими основными игроками рынка, такие как слияния и поглощения (M&A), присоединение, сотрудничество и контракты. この調査では、合併と買収 (M&A)、買収、コラボレーション、契約など、これらの主要な市場プレーヤーが使用する重要なビジネス戦略も特定および分析しています。 この調査では、これらの主要な市場プレーヤーが使用する合併や買収 (M&A)、関連会社、コラボレーション、契約などの重要なビジネス戦略も特定および分析しています。世界の電気自動車市場を支配している主要な競合他社の一部は次のとおりです。
COVID-19 の発生は、自動車業界全体、ひいては電気自動車市場に悪影響を及ぼしています。電気自動車製造業者協会 (SMEV) が提供するデータによると、すべてのタイプの電気自動車の新規 EV 登録は、2020 年度と比較して 2021 年度に 20% 減少しました。
さらに、パンデミックの間、経済的な輸送モードと優れた操作性を提供する電気自動車の配備など、さまざまな関係者が最新技術の開発に取り組んでいます。たとえば、Omega Seiki Mobility は、これらの困難な環境でワクチン、医薬品、食品を配達するために作られた低温積載型の三輪車、Rage+frost を発売しました。
モジュール別 (車載充電器、セルとブロック、インフォテインメント システムなど)、充電ステーション別 (スーパーおよび従来型)、発電所別 (バッテリー電気自動車、燃料電池電気自動車、プラグイン電気自動車、ハイブリッド電気自動車) ) 平均)、車両タイプ別 (二輪車、乗用車、商用車)、パワートレイン別 (シリーズ ハイブリッド、パラレル ハイブリッド、コンバインド ハイブリッド)、車両カテゴリ別 (高級価格と中価格帯)、地域別 – グローバルおよび地域レポートhttps://www.fnfresearch.com/electric-vehicle-marketの「業界の概要、市場情報、包括的な分析、履歴データ、2022年から2028年の予測」
世界の電気自動車市場は、モジュール、充電ステーション、パワー ユニット、車両タイプ、パワー ユニット、車両カテゴリ、および地域によって分割されています。
モジュールによって、市場は車載充電器、バッテリーセルとパック、インフォテインメントシステムなどに分けられます。 モジュールによって、市場は車載充電器、バッテリーセルとパック、インフォテインメントシステムなどに分けられます。モジュールによって、市場は車載充電器、バッテリーセルとブロック、インフォテインメントシステムなどに分けられます。モジュールによって、市場は車載充電器、バッテリーとバッテリー パック、インフォテインメント システムなどに分けられます。電気自動車の需要の高まりにより、セルとバッテリーの生産量が予想外に増加しました。この要因により、カーバッテリーのメーカーやサプライヤーは常に研究開発に力を入れており、バッテリーのコスト削減に役立っています。この側面により、市場は最大の CAGR 率で成長することができます。充電ステーションによって、市場はスーパーマーケットと通常の市場に分けられます。ほとんどの顧客が使用していないときに自宅で車両を充電することを選択するため、従来の充電ステーションが市場を支配しています。発電所によって、市場はバッテリー電気自動車、燃料電池電気自動車、プラグイン電気自動車、ハイブリッド電気自動車に分けられます。バッテリー電気自動車セグメントが市場を支配していますが、ハイブリッド電気自動車は今後数年間で最も速いペースで成長すると予想されています。
車両の種類によって、市場は二輪車、乗用車、商用車に分けられます。乗用車は最高の CAGR で市場を支配しています。トランスミッションによって、市場はシリーズ ハイブリッド、パラレル ハイブリッド、コンバインド ハイブリッドに分けられます。ストックハイブリッドパワートレインは、市街地や混雑した地域での走行時に最大の効率を発揮するため、市場を支配しています。パラレル ハイブリッドと比較して、シリーズ ハイブリッドは燃料効率が高く、排出ガスが少ない。車種別にみると、市場は高級車と中級車に分けられます。中価格帯が優勢で、CAGR が最も高くなります。
アジア太平洋地域の電気自動車産業は、世界有数の電気自動車メーカーであり、主要な電気自動車部品の輸出国でもある中国に支配されています。世界の電気自動車に関する IEA の予測によると、中国は 2030 年に約 57% のシェアで市場のリーダーになるでしょう。また、ゼネラルモーターズやフォルクスワーゲンなどの外国メーカーも中国で事業を拡大しています。ヨーロッパ地域は、人口による消費の増加により、予測期間中に最速のペースで成長すると予想されます。
投稿時間: Sep-23-2022